紫光四大系列KC/FC/RC/SC減速機

紫光四大系列KC/FC/RC/SC減速機
硬齒面減速機KC斜齒輪-傘齒輪減機，型號如下：KC37,KC47,KC57,KC67,KC77,KC87,KC97,KC107,KC127,KC157,KC167,KC187.SC斜齒輪-蝸輪減速機，型號如下：SC37,SC47,SC57,SC67,SC77,SC87,SC97.zik紫光RC紫光斜齒輪減速機結構特點：RC107斜齒輪減速機R系列減速機--采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理--從07-167共14種機座規格,傳動功率范圍0.09KW-160KW--外形設計適合*的萬能安裝配置--傳動比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據需要任意選取--齒輪經高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98--為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機,將RC減速機的傳動比拓展至27000.
硬齒面減速機主要材料：--箱體：鋁合金（機座07-27），鑄鐵（機座37-167）；--齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；--平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。表面噴涂--鋁合金：1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐用汽油、二甲等有機溶劑的腐蝕）；2）磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆；--鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。效率齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。
斜齒輪減速機齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98。需要特別指出的是，在某些安裝方式時*級的齒輪*浸在油中，對于機座號及高圓周速度的輸入級，這會引發攪油損失并產生一個不容忽視的參數。所以，當RC97、RC107的輸入轉速大于2500r/min,RC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失。雙聯體齒輪減速機為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。參見下面性能參數表：RC17 RC27 RC37 RC47 RC57 RC67 RC77 RC87 RC97 RC107。
中研紫光斜齒輪減速機特點
1.高度模塊化設計：機以方便地配用各種型式的電動機或采用其它動力輸入.
2.傳動比：劃分細，范圍廣。組合機型可以形成很大的傳動比，即輸出極低的轉速。
3.安裝形式：安裝位置不受限制。
4.強度高、體積小：箱體采用高強度鑄鐵。齒輪及齒輪軸采用氣體滲碳淬火精磨工藝，因而單位體積承載能力高。
5.噪聲低：減速機主要零部件都經過精密加工，并通過精心組裝和測試因而減速機噪聲較低。FC平行齒斜齒輪減機型號如下：FC27,FC37,FC47,FC57,FC67,FC77,FC87,FC97,FC107,FC127,FC157清華紫光硬齒面減速機。  硬齒面減速機KC硬齒面減速機結構特點：
——采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理;
——從F..27-F..157共11種機座規格,傳動功率范圍0.12KW-200KW;
——外形設計適合*的萬能安裝配置;
——傳動比較精確,范圍覆蓋3.77-281.71,可根據需要任意選取;
——齒輪經高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98%;
——為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機,將F..R..減速機的傳動比拓展至31431.
主要材料：
——箱體：鑄鐵；
——齒輪：低碳合金剛，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度60HRC，硬層厚度＞0.5mm）；
——平鍵：45鋼，表面硬度45HRC以上。
表面噴涂:
——鑄鐵：噴涂RAL7031灰藍色油漆。
效率：
齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率高的一種，其效率比蝸桿傳動要的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98%。
需要特別指出的是，在某些安裝方式時*級的齒輪*浸在油中，對于機座號及圓周速度的輸入級，這會引發攪油損失并產生一個不容忽視的參數。所以，當 F..97、F..107的輸入轉速大于2500r/min,FC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min,并采用M2、M3、M4、M5或M6 安裝方式時，須考慮攪油損失。
雙聯體齒輪減速機：
為達到特別低的輸出轉速，可以通過兩個齒輪減速機相聯的方法來實現。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。
產品特性：
1、KC系列斜齒輪傘輪齒輪減速機結合技術要求制造，具有很高的科技含量。
2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達200KW以上。
3、能耗低，性能*，減速機效率高達95%以上。
4、振動小，噪音低，節能高。
5、選用優質段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理。
6、經過精密加工，構成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動總成的減速機配置各種類電機，形成機電一體化，*保證了產 品使用質量特征。
KC硬齒面減速機技術參數：
  功 率：0.18KW～200KW
  轉 矩：10N·m～58500N·m
  輸出轉速：0.08～263r/min
中研紫光四大系列減速機-硬齒面減速機產業定位
我們專注于機電行業，聚焦工業制造領域。產品只是公司發展的一個載體，我們將持續關注市場需求，開拓值得開發的新興業務；新興業務的拓展應該充分體現產業關聯性、性；在持續開拓新興業務的同時，啟動老業務的主動退出機制，以期將資源大限度集中在*產業上。
動力傳動事業部產品：（使用“紫光"商標）
1．電機：通用電機、制動電機。
2．機械無級變速器：UD系列機械無級變速器。
3．蝸桿減速機：RW系列蝸桿減速機。
4．硬齒面齒輪減速機：R系列、F系列、S系列、K系列、HB系列硬齒面減速機。
自動化事業部產品：（使用“AUTOFAST"商標）
1．自動化倉庫系統：包括自動化倉庫用堆垛機設計制造、自動化倉庫用工控電器系統設計制造、自動化倉庫管理理軟件WMS及設備配套接口程序ECS開發。
2．激光導引自動小車（AGV）：包括激光制導無人搬運小車、系統控制器、系統管理軟件。
3．工業自動化生產線：各種自動化裝配線、自動化生產線、機床等等。
ZIK中研紫光減速機自進入市場以來，受到了廣大客戶的支持和厚愛，清華紫光電機，紫光減速機，RC紫光減速機，KC紫光減速機，FC紫光減速機，SC紫光減速機等產品齊全，質量保證，就找上海梁瑾機電設備有限公司經理：楊少銀出貨及時！
紫光硬齒面減速機的故障及檢測接安裝注意事項：
1、使用前請先行確認減速電機外觀是否破損？是否有漏油現象？ 　
2、請先行確認減速電機使用電壓。電壓不穩定時可加裝穩壓器。 　　
3、請先行確認購買減速電機規格與設計規格是否相符？ 　
4、請確認固定機座，以避免運轉傳動時松脫。 　
5、若使用鏈輪，皮帶輪，聯軸器……等附件，需依照相關規定確實安裝。 　　
6、減速電機機體內已置入黃油，12000小時免更黃油。 　　
7、減速電機傳動運轉時，額定電流不可超過馬達銘牌標示電流值。 　　
8、請留意周邊溫度，濕度，酸堿度等問題。 　　
9、適應環境為-10度～+40度，濕度為90%以下，室內海拔1000公尺以下。 　　
10、如果未依正確方式安裝，保養或操作，將有可能造成減速電機嚴重傷害。 　　
11、維修或拆卸時需確認外部電源*折離減速電機。 　
12、安全保護裝置需確實安裝，以確保操作安全。 　　
13、馬達需接地線，請參考配電相關法規。 　　
14、請確實確認所有安裝機件及傳動配件固定無誤后， 再行啟動減速電機。 　　
15、若減速電機配合變頻器于低轉速傳動時，需加裝獨立輔助冷卻風扇。 　
16、單相減速電機斷電后其電容器內仍殘留部份電荷，請先行放電或端子接地。 　　
硬齒面減速機的安裝過程不可忽視的注意事項1、減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流 暢。基礎不可靠，運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出 物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。2、 按規定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應按次 序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性， 安裝后應能靈活轉動。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下， 換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上 油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉， 時間不得少于2小時。3、安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。4、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許 用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。好不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。

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